/static/css/result.css?1776911458

НАЗАД В МЕДИАТЕКУ
Статья

ТО оборудования: нужно ли проводить инспекции?



Оказывались ли вы когда-нибудь в ситуации, когда кто-то из ваших коллег утверждал: «У нас нет времени на инспекцию этого оборудования; персонала в ТОиР попросту недостаточно» или, возможно, заявлял: «С какой целью начинать инспектировать это оборудование именно сейчас, если ранее никто этого не делал?»

Вы интуитивно чувствуете, что следует провести инспекцию какого-то конкретного оборудования, но какие весомые аргументы в пользу инспекции вы можете привести в диалоге с коллегами из техобслуживания?  

В статье приведен простой способ, применяемый IDCON.

common-part-defects-detected-by-visual-inspection.jpg

Тематика: Превентивное ТО               Автор: Тор Идхаммар

Длительность чтения: 2 минуты                  Редактура: Лидия Савельева

Оказывались ли вы когда-нибудь в ситуации, когда кто-то из ваших коллег утверждал: «У нас нет времени на инспекцию этого оборудования; персонала в ТОиР попросту недостаточно» или, возможно, заявлял: «С какой целью начинать инспектировать это оборудование именно сейчас, если ранее никто этого не делал?»

Вы интуитивно чувствуете, что следует провести инспекцию какого-то конкретного оборудования, но какие весомые аргументы в пользу инспекции вы можете привести в диалоге с коллегами из техобслуживания? Ниже приведен простой способ, применяемый IDCON. 

Существует только три метода технического обслуживания любого компонента на вашем предприятии:  

1. Наработка на отказ (OTB, сокр. от англ. Operate To Break-Down)

2.  Регламентное ТО (FTM, сокр. от англ. Fixed Time Maintenance)

3. ТО по состоянию (CBM, сокр. от англ. Condition Based Maintenance) — некоторые используют в данном случае термин "инспекция". 

Поэтому, если мы пренебрегаем инспекциями, мы в конечном итоге либо производим замену оборудования с определенной частотой (FTM), либо эксплуатируем его до тех пор, пока оно не сломается (OTB). В некоторых случаях наработка на отказ и регламентное ТО будут более экономически целесообразными, но далеко не во всех по ряду следующих причин:

1. Срок службы большинства компонентов нам неизвестен, а без него мы не можем применить регламентное ТО. 

2.  Наработка на отказ, как правило, более дорогой метод, чем регламентное ТО и ТО по состоянию (но не всегда).

Другими словами, когда в следующий раз кто-то решит пропустить инспекцию какого-либо компонента, уточните, следует ли эксплуатировать его до момента поломки или применить регламентное ТО, и если да, то с какой частотой. 

В некоторых ситуациях выбор метода ТО не столь очевиден и сложно определить, какой из них наиболее экономически эффективен.В таких случаях понадобится проведение финансовой оценки. Трехстраничный пример простого расчета приведен во второй главе нашего Руководства по Превентиному ТО. 

Ознакомьтесь с другими статьями на тему Превентивного ТО.


В IDCON мы понимаем, с каким давлением вы сталкиваетесь на пути построения системы надежности на предприятии.

Мы предоставляем консультационные услуги по вопросам надежности и технического обслуживания, а также тренинги с целью обеспечения функционирования вашего оборудования.

Уже 50+ лет мы сотрудничаем с сотнями производств по всему миру, помогая сокращать расходы и снижать нагрузку, вызванную ненадежным оборудованием. И мы будем рады сделать то же самое и для вас.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как мы можем быть полезны именно вашему предприятию.

2024-01-30 15_28_24-2 предложения руководителям по ТОиР.png

Возврат к списку

Другие статьи и материалы

Спасибо за регистрацию!

Приглашение на вебинар
отправлено Вам на почту.

Спасибо за регистрацию!

Приглашение на тренинг
отправлено Вам на почту.

Спасибо за регистрацию!

Приглашение на демо визит
отправлено Вам на почту.

Регистрация не удалась!

Пожалуйста, проверьте введенные вами
данные и попробуйте еще раз.

Регистрация не удалась!

Ошибка на стороне сервера рассылок.
Свяжитесь с нами "eurasia@idcon.com" .

Вы можете посмотреть запись
на следующих площадках:

official VK logo official Youtube logo