/static/css/result.css?1776913474

НАЗАД В МЕДИАТЕКУ
Статья

Стоит ли вовлекать операторов в техобслуживание?



Извечный камень преткновения и яблоко раздора. Раньше было именно так, и это работало. Теперь почему-то далеко не везде так.  

Тем не менее, вовлечение операторов в базовый уход за оборудованием, включая осмотры в рамках Превентивного ТО, является одной из инициатив по улучшению надежности и ТОиР, которая может принести максимальную прибыль от вложений. Инвестиции невелики, а результаты в виде повышения надежности и снижения затрат на техобслуживание могут быть существенными.  

technical-writing-in-technical-document.jpg

Тематика: Менеджмент в ТОиР      Автор: Кристер Идхаммар

Длительность чтения: 4 минуты      Редактура: Лидия Савельева

Вовлечение операторов в базовый уход за оборудованием, включая осмотры в рамках Превентивного ТО, является одной из инициатив по улучшению надежности и ТОиР, которая может принести максимальную прибыль от вложений. Инвестиции невелики, а результаты в виде повышения надежности и снижения затрат на техобслуживание могут быть существенными. Тем не менее, очень немногие предприятия могут похвастаться тем, что их операторы в значительной степени вовлечены в ТОиР.

Для чего необходимо привлекать операторов к ТО, а именно к базовому уходу за оборудованием? 

Основные причины указаны ниже:  

• Острая необходимость в повышении конкурентоспособности и производительности. 

• Программы Превентивного ТО будут гораздо более экономически эффективными. 

• Партнерство между производством и ТОиР станет более эффективным.

1) Острая необходимость в повышении конкурентоспособности и производительности. 

Это утверждение очевидно для большинства людей, однако не для всех.  По-прежнему можно услышать комментарии вроде: «Это не моя работа» или «Мы не собираемся забирать работу у ТОиР».

Предприятия США конкурируют с заводами в других странах, где ставки оплаты труда составляют 1-3 доллара в час, и эти заводы в некоторых случаях очень современны и надежны. Если предположить, что зарплата работника на заводе в США составляет 25 долларов в час, этот завод должен работать в 8-25 раз более эффективно, чем иностранный завод с низкой оплатой труда.  

Это означает, что предприятия в США должны производить в 8-25 раз больше качественной продукции за час работы, чтобы хотя бы не отставать от уровня производительности заводов в других странах. Я не думаю, что при таких обстоятельствах мы можем позволить себе роскошь в виде разграничения работ между персоналом на основе традиционных и исторически сложившихся убеждений. Все большее и большее вовлечение операторов в работы по техобслуживанию, на мой взгляд, не является таким уж значительным переворотом, и найдется не так много разумных аргументов против такой инициативы.

2) Программы Превентивного ТО будут гораздо более экономически эффективными.

Распространенная ошибка многих предприятий - добавить инспекции операторами к существующей программе Превентивного ТО, при этом не оптимизировав ее. Если вам удастся избежать такого просчета, то программа Превентивного ТО в части механики может стать гораздо лучше и одновременно сократиться на 30–60%. 

Многие базовые инспекции оборудования требуют проведения осмотров с частотой не реже, чем каждые восемь часов. Нет никаких разумных оснований оправдывать проведение таких инспекций персоналом служб ТОиР дважды в день. Если это обосновано, то эти инспекции будут выполняться операторами, которые смогут объединить их с проверками технологического процесса, являющимися частью их повседневной работы.

Чтобы иметь возможность эффективно оптимизировать ваши работы в части Превентивного ТО, вам необходимо использовать программу Превентивного ТО на основе маршрутов инспекций, отражающую  все действия, связанные с Превентивным ТО (базовые инспекции, профилактическое ТО, смазка и т. д.) для каждого номера оборудования. Система должна иметь возможность сортировки инспекций по маршруту. К сожалению, в настоящее время у большинства крупных систем на рынке эта возможность отсутствует.  

Я советую начать внедрение этого процесса с печатного бланка маршрута, а затем уже переходить на планшеты. Вам удастся сэкономить значительные средства  на первоначальных инвестициях и обслуживании этих устройств, если вы подождете, пока система станет более продвинутой.

Отличным инструментом для ускорения обучения и внедрения этого процесса являются существующие стандарты мониторинга состояния. Эти стандарты содержат цветные иллюстрации и наглядно демонстрируют принцип работы компонента, объясняют, как и для чего проводить его инспекцию. Если вы хотите запросить пример такого стандарта, свяжитесь с нами по адресу eurasia@idcon.com.  

3) Партнерство между производством и ТОиР станет более эффективным. 

Вовлечение операторов в ТОиР способствует конструктивному партнерству между производством и техобслуживанием. Это также закладывает основу для будущей интегрированной системы работы производства и ТОиР.  


В IDCON мы понимаем, с каким давлением вы сталкиваетесь на пути построения системы надежности на предприятии.

Мы предоставляем консультационные услуги по вопросам надежности и технического обслуживания, а также тренинги с целью обеспечения функционирования вашего оборудования.

Уже 50+ лет мы сотрудничаем с сотнями производств по всему миру, помогая сокращать расходы и снижать нагрузку, вызванную ненадежным оборудованием. И мы будем рады сделать то же самое и для вас.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как мы можем быть полезны именно вашему предприятию.

Кристер.png

Возврат к списку

Другие статьи и материалы

Спасибо за регистрацию!

Приглашение на вебинар
отправлено Вам на почту.

Спасибо за регистрацию!

Приглашение на тренинг
отправлено Вам на почту.

Спасибо за регистрацию!

Приглашение на демо визит
отправлено Вам на почту.

Регистрация не удалась!

Пожалуйста, проверьте введенные вами
данные и попробуйте еще раз.

Регистрация не удалась!

Ошибка на стороне сервера рассылок.
Свяжитесь с нами "eurasia@idcon.com" .

Вы можете посмотреть запись
на следующих площадках:

official VK logo official Youtube logo